El pasado fin de semana ocurrió lo que muchos fanáticos y espectadores de la Fórmula 1 querían, ver caer la hegemonía de Max Verstappen y de Red Bull Racing, luego que en el pasado Gran Premio de Singapur se cortara la racha de triunfos más larga de la historia de la máxima categoría del automovilismo mundial.
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Red Bull logró cosechar 15 victorias consecutivas superando el récord que estaba vigente desde 1988, mientras que el holandés logró imponer la plusmarca de 10 laureles, superando el registro que estableció el alemán Sebastian Vettel en 2013.
Para la carrera que pasó, La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) realizó una modificación en el reglamento de construcción de los autos, las escuderías debían revisar el fondo plano de sus carros, además de la flexibilidad de los alerones y demás aditamentos aerodinámicos.
Para esta carrera, Red Bull trajo una suspensión trasera más corta que le costó el performance de sus monoplazas, ya que el carro rozaba mucho más constante la pista cuando salía de las curvas lentas, crenado más inestabilidad y por ende, pérdida de tiempo a una vuelta rápida, algo que se vio reflejado en la pole position cuando sus dos pilotos no superaron el corte de la Qualy 2.
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El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, señaló que el talón de Aquíles del Red Bull queda demostrado en circuitos con muchas curvas lentas y sobre todo callejeros, algo que se vio en Mónaco pero la estrategia en pista le permitió el triunfo.
"Creo que es obvio que en pistas de baja velocidad no somos los mejores en la Clasificación. Ahí es donde estamos limitados en comparación con los demás, y, comparado con lo que mostramos en la carrera, eso puede dañar nuestro rendimiento general", dijo en una entrevista para GP Fans.
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"Por ejemplo, si no consigues la pole en Mónaco, es bastante difícil ganar la carrera. Eso es claramente algo en lo que tenemos que trabajar para el próximo año", concluyó Waché.
La siguiente parada de la Fórmula 1 será este fin de semana para el Gran Premio de Japón, en el circuito de Suzuka.